这次价格放开的力度非常大，以往主要是涉及支线，短航线，条数虽然多，但是涉及的旅客可能并不是特别的多，而这一次京广、京沪等枢纽商务航线都将调价，涉及到的旅客量也不少。

不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

《多地出台落户新政策，释放了什么信号？》去年以来，东北经济话题广受关注。新京报记者根据Wind数据统计发现，东北地区上市公司2016年的财务业绩取得大幅增长，不过其中政府补助金额占比较大，净利润对政府补助的依赖度远超全国平均水平。特别是凌钢股份，曾一年获得8亿元补助，成为东北地区近年来获政府补助最高的上市公司，该公司扣非后的净利润已经呈现5年4亏的境地。