报道称，2015年，中国对日本经济的影响力已略微高于美国。中国1%的需求对日本的经济拉动效果是28亿美元，而美国1%的需求对日本的经济拉动效果是27亿美元。2008年雷曼兄弟公司破产后，中国政府出台4万亿元人民币的经济刺激政策，以此为杠杆推动基础设施和设备投资增加，日本对华机械产品等出口大幅增加。

需要指出的是，台军对解放军撂话也不是第一次了。台空军实施所谓“F-16A/B升级F-16V”的性能提升工程，首批4架已在汉翔公司完成改装工程，预计2018年初可在台进行首飞测试。对此，台防务部门官员扬言，“由于F-16V性能优越，就算解放军的歼20隐形战机目前都不是对手”，更称F-16V战机成军后，解放军军机绕台“机率都将降低”。

《5年后自动驾驶有望在我国部分场景实现规模化应用》不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。