不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

日本海上安保本部声称，截至当地时间上午9时，中国海警船编队正在久场岛西北27km处海域航行。

《第三批国家人权教育与培训基地获批成立》5日，韩国政府就朝韩9日会谈透露了更多的细节。白泰铉表示，朝鲜当天上午10时16分许发来传真，通报了上述内容。发件人和收件人分别是朝鲜祖国和平统一委员会委员长李善权和韩国统一部长官赵明均。