不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

获补助金额前十名中，明确由民资控股的3家，分别是广汇汽车、恒力股份和吉林敖东，其中广汇汽车属于新疆首富孙广信执掌的广汇集团旗下，恒力股份属于江苏民营企业恒力集团旗下，吉林敖东属于吉林延边最大民营企业之一、敦化市金诚实业有限责任公司旗下。

《新疆连续7年开展“访民情惠民生聚民心”工作》兴业证券的研报也预计，航线价格上限放松是大势所趋，而提升准点率是民航局目前阶段工作最高优先级，预计在2018年第三季度之前控制供给侧的力度不会放松。在严厉的供给侧改革下，民航竞争结构将大幅改善，2018年的票价弹性和利润弹性非常大。