不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

这封信出自当地龙峰国际学校四年级的陈昕同学之手，寥寥百字，文笔也稍显稚嫩，可是读来却让人内心温暖。

《也门亚丁机场昨连续发生3次剧烈爆炸 已致20人亡》根据美国海关和边境保护局（U.S.CustomsandBorderProtection）5日向美国国会参议员们提交的规划数据，未来10年美国将新建一段长约500公里的边境墙，并加固现有的约655公里长的隔离屏障。其中，分配到2018财年的方案为新建96公里边境墙、加固22.5公里，需花费16亿美元。