不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

这些幸运儿是国家战略中的支点，大量资金汹涌而至，交通基建设施大干快上。比如增速前十名中，就包括了遵义。

《七案件被指令再审，最高法四巡改革加强人权保障》2016年12月国防部最后一次例行记者会上，时任国防部发言人杨宇军大校回应了公众疑问。他说，“省军区主要领导参加同级地方党委常委，是坚持党管武装的制度安排，这一点没有改变。”